经常有车主抱怨开车太累，这很可能是由驾驶姿势不当引起的。开车姿势不对，不仅不利于行车安全，还会诱发颈椎、腰椎疾病。
01那些容易引起疲劳的开车姿势
■ 座椅太靠后而头部向前探
这种姿势，由于头颈部离座椅靠背太远，没有得到很好的支撑，一旦急刹车颈椎就会受到一个先向前再向后的巨大冲击力，此时很容易发生颈椎错位、颈椎反张、颈椎间盘突出，甚至滑脱。
长时间保持这种开车姿势，很可能出现脖子疼、颈椎僵硬等症状，也就是常说的颈椎病。
■ 半躺姿势
不只是开车，很多人平时学习、工作时也喜欢这样的姿势，背靠座椅，恨不得整个人都躺下，这种姿势最容易伤腰椎。
人在坐着时腰椎受力是最大的，腰椎有一个弧度向前的生理弯曲，身体向后躺时，腰椎就会受到一个向后的作用力，使得曲度向后反弓，腰椎关节、腰椎间盘受力会增加十几倍到几十倍，久而久之，就形成了腰椎关节错位、腰肌劳损、腰椎间盘突出等疾病。
■ 座椅太靠前，身体前倾
从物理学和生理学角度来讲，这个姿势对颈椎负荷最大。这种姿势开车，双手架在方向盘上，颈肩长时间端着，颈部肌肉韧带长时间处于紧张状态，容易发生肌肉韧带的劳损，加大患颈椎病机率，还不利于行车安全。
正确的驾驶坐姿应该是座椅的靠背呈23度后倾角，使整个脊椎的四个生理弯曲能充分依附在座椅靠背上，座垫呈7度（不要高于10度）向前翘起，臀部置于座垫和靠背的夹角中。
02下面就来给大家讲讲，什么是正确的驾驶坐姿。
1座椅高度调节
我们要记住，上车后要先调节座椅高度，再调整前后距离。因为先调高度会影响前后距离，而调整前后时，座椅高度不会变。比较理想的座椅角度是靠背与坐垫夹角为110度。
2座椅前后调节
进行座椅前后调节的目的主要是调整座椅与踏板间的距离。确保右腿在完全踩下踏板后还能弯曲的幅度最好。座椅离得太远腿部绷直影响灵活性，座椅离踏板太近的话腿脚很容易疲劳。
3调整椅背
我们在调节好座椅后，手臂应该做到自然前伸时，手腕刚好还能搭到方向盘上沿的位置。这样在开车时手臂有一定弯曲，遇到突发情况，激烈驾驶时双臂才有足够的长度去进行交错。
靠背与座椅成110°的夹角，是根据人体工程学制定的，可以减少脊椎的疲劳。同时驾驶者的后肩部应该能够紧贴着座椅靠背，这样在高速转弯的时候，才能有足够的侧向支撑力。
4调整头枕
接着就是调整驾驶员头枕。很多驾驶员和乘客都不太会去调整头枕，认为头枕的作用只是供驾驶者休息，没什么其他作用。其实这大错特错，在车辆受到撞击时，头部会因惯性瞬间反向冲击头枕，不合理头枕位置会对头颈造成不同程度的伤害。
最合适的头枕位置应该是后脑勺的中心对着头枕的中心点。具体的调整方法也很简单，只需从车外后视镜网里看，让车外后视镜、驾驶者头部、头枕形成一条直线即可。
5调整方向盘
正确的方向盘手势是左手握方向盘9点钟位置，右手握方向盘3点钟位置。握方向盘时，双手的大拇指应在方向盘外缘，“不能往里扣住方向盘。因为，那样一来影响打方向的灵活性，二来某些特殊情况下，方向盘反弹会伤到手指。
最后教大家一个顺口溜：
上车座椅调高低，
前后合适视线正，
座椅靠背调舒服；
调完座椅蹬下腿，
刹车到底腿不直，
腰部使劲不挪位；
手握方向39点，
手臂弯曲有角度，
舒适坐姿视线清。
责任编辑:李辉
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