在中汽研近期举办的静音性测试比赛中，别克昂科威Plus凭借着优异的表现拿下了第一名的成绩。
抛开豪华品牌不谈，别克品牌在全车用料上绝对是优秀级别的存在，尤其是和同级的日系、德系车相比。
想要了解一款车子的用料如何，隔音表现得好坏绝对是最直接的体现。
为了打造高铁般的车内隔音，昂科威Plus在车身外部的使用了厚实的钢板作为抵挡外部噪音的第一道防线，车窗也用上了录音棚级别的5mm双层声学玻璃；四扇车门均配备了3道密封条，作为对比，大部分日系车的车门密封条只有一道。
此外昂科威Plus的四门内外板之间，均含有双层吸音材料，车身框架内部还有隔音泡沫板膨胀填充至各个空腔，拦截了噪音传播的路径，关上车门后能够把车内空间和外部环境完全隔绝开来。
在拦截动态时的胎噪、路噪和发动机噪音方面，昂科威Plus标配了ANC主动降噪科技，可以根据环境自动运行，它的原理和耳机类似，就是通过扬声器主动释放与噪音相反的声波，有效抵消发动机所产生的噪音波，它的后轮罩内部有三层结构组成，搭配扎实的底盘也能吸收轮胎转动时产生的噪音。可以看出这套被别克称为QuietTuning的静音科技技术在材料的使用上可是花费了不少的功夫。
除了出色的隔音外，昂科威Plus的动力系统也是它的一大亮点，它提供了1.5T和2.0T两款发动机。
其中1.5T发动机最大功率达到了155kW，最大扭矩达到了270N·m，它集成了35Mpa高压直喷和电子可变排量机油泵等技术，这款发动机可以算得上是别克从燃油机到全面电气化转型的最后一款产品，除了适配传统的AT和CVT无级变速箱，同时具备广泛的衍生拓展能力，可按需搭配轻混动、强混或PHEV插混系统。
2.0T发动机的最大功率174kW，1500转时可以输出350N·m的最大扭矩，了解通用的朋友对这款发动机一定不陌生，它被广泛地用在了别克和雪佛兰的中高端车型以及凯迪拉克全系产品上，它具有智能可变缸技术，高速行驶时可以自动关闭2个气缸，以达到节省油耗的目的。
两款车型都配有48V轻混技术，提升动力的同时也更节能。
传动系统则是通用自家的9AT变速箱，这款变速箱通过4组行星齿轮和7个离合器来实现9个挡位，能通过滑动的形式控制离合器的接合，规避了打齿动作，减轻换挡时的冲击，齿比范围为7.56 : 1，实测90km/h就可以挂上9档。它被很多媒体称为最好的9AT变速箱，可见其实力。
内饰方面，昂科威Plus颇有凯迪拉克的风格，车内采用了大量的软质包裹，各种缝线的处理以及细节处的做工都经得起推敲，整个中控台偏向驾驶员一侧倾斜，带来了更好的包围感，让驾驶员有驾驶的欲望。
看到这不要以为它就是一台驾驶者之车，其实它对车内乘客的照顾同样周到，新款车型全系配备了真皮座椅和座椅加热，内部填充物柔软厚实，能给乘客身体不错的支撑的同时，舒适性同样没落下。说到舒适豪华，昂科威Plus还有更高级的艾维亚版本可选，它的整体用料更高，座椅也加入了独特纹路的走线，门板上菱形雕刻的木纹饰板也是它身份的象征。
昂科威Plus的定位是中型SUV，它的长/宽/高分别为4845*1883*1695/1705mm，轴距达到了2833mm，座椅的布局上有5座和7座可选，5座状态下后排空间相当宽敞，7座版本的第三排座椅也能满足日常应急使用。
在配置方面，像车道偏离预警、并线辅助、定速巡航、主动刹车、360度全景影像、全景天窗、远程启动以及流媒体后视镜等功能新款昂科威Plus上都是标准配置，入门的配置已不算低。它22.99万元的起售价经过后悔后已经和本田CR-V及大众途观L有高度重叠，无论是从尺寸、动力系统还是配置上，性价比优势都非常明显。
责任编辑:杨青
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